天津（jīn）物流（liú）供应链我国物流（liú）业的（de）层层（céng）分包模式导致货运成本（běn）居高不下，超长（zhǎng）的链条严重影响运输（shū）效率（lǜ）。根据交通运输部（bù）公路科学研究院（yuàn）提供的数据，我国物（wù）流成本占GDP比重高（gāo）达16%，占产品总成本比重更是达25%~30%。我国物流业（yè）处于（yú）高（gāo）成本低利润（rùn）状态（tài）。

　   天（tiān）津物（wù）流（liú）供应链交通（tōng）运输部（bù）公路（lù）科学院交通物（wù）流工程研究中心负责人表示，我们希（xī）望通过（guò）网络货运把零散的运力组织起来，提高（gāo）物（wù）流行业（yè）的组织水平（píng），进而提升物（wù）流效率。同时，网（wǎng）络货（huò）运作为（wéi）运输的核心（xīn）环（huán）节，必（bì）须具备一定的组（zǔ）织能力与（yǔ）监管能力。

　　 天（tiān）津物流供应链为鼓励网络货运物流创新发展，加快完善与新经济形态（tài）相适应（yīng）的体制机制，提升服务能力（lì），促进物（wù）流业降（jiàng）本增效，交（jiāo）通运输部（bù）在全国开展道路货运网络货运试点（diǎn）工作。2016年9月，天（tiān）津物流供（gòng）应（yīng）链（liàn）交通运（yùn）输部（bù）办（bàn）公（gōng）厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意（yì）见》。试点从（cóng）2016年10月（yuè）开始启动，2016年12月到（dào）今（jīn）年11月为实施阶段。今年（nián）12月，省（shěng）级交通运输主管部门和试点企业要分（fèn）别对（duì）试点工作进（jìn）行（háng）总（zǒng）结评估。

　　二.对货运公司发展有重大影响

　　推进（jìn）网络（luò）货运试点，有利于去掉运（yùn）输的中间环节，提升物流（liú）行（háng）业效率，降（jiàng）低空（kōng）驶率，减少（shǎo）运输成（chéng）本。

　　 天津物流供应链中国物（wù）流学会常务副会长戴定（dìng）一认（rèn）为，天津物流供应链我（wǒ）国公路货运市场进（jìn）入结构调整为主的发展时期，分工（gōng）合（hé）作更加深入。国家推进网络货运（yùn）试点顺（shùn）应了当前市（shì）场结构调整，快速变（biàn）化的要求，促进（jìn）社会分工协作的（de）深化。网（wǎng）络货运试点会（huì）对（duì）货（huò）运的发（fā）展产生重大影响。

　　以互联网（wǎng）为平（píng）台分散的运输资源，天津物流供（gòng）应链解决了目前货运（yùn）物流行业（yè）普遍（biàn）存在的（de）车辆空驶、长时间等货等突出问题。交通运输部公路科学院交通物流（liú）工程（chéng）研究中心负（fù）责人（rén）告诉记者，国家（jiā）有关（guān）部门推（tuī）进网（wǎng）络货运在全国（guó）试点，以提升物流运输效率，进而降低运输成本（běn）。

　　 天津（jīn）物流（liú）供应链推进网络货运模（mó）式，个体（tǐ）运输户、中小企业、货主企业逐步由封闭走向开放，有（yǒu）利于我国物流市场结（jié）构（gòu）逐（zhú）步从分散走向集中，形成;零而不（bú）乱、散（sàn）而有序;的（de）新业态。