国内运输（shū）公司一般（bān）不需要（yào）中间环节或中间环节很少，送达时间短、相应（yīng）的（de）货运集散成本较低。按（àn）全程合计至大载重量计重（chóng），至大载重量不足车辆额定载重量时，按车辆额定载重量（liàng）计算。托运整车货（huò）物由托运人自理装车，未装（zhuāng）足（zú）车辆标记载（zǎi）重（chóng）量时，按车辆标记载（zǎi）重量核收运费。通常（cháng）什么情况下需要用到国内运（yùn）输（shū）公（gōng）司?

　　公路货物运（yùn）输企（qǐ）业应选派额定载重量（liàng）与（yǔ）托运量相（xiàng）适应（yīng）的车辆装运整车货物。一个托运人托运整车货物的重量(毛重)低于车辆额定（dìng）载重量时，为（wéi）合理便用（yòng）车辆的载重能力，可以拼装另一托运人托运的货物，即（jí）一车二票或多票（piào），但货物总（zǒng）重量不得超过（guò）车辆额（é）定载重量。国（guó）内（nèi）运输（shū）公司货（huò）物多（duō）点装卸。

　　整车物流是基于时间竞争的汽车供应链环境中, 以整（zhěng）车作为物流服务，按（àn）照（zhào）客户订（dìng）单对交货期、交货地（dì）点、品质保证等的要（yào）求进（jìn）行快速（sù）响应和准时（shí）配送（sòng），整车物流从（cóng）简单的商品（pǐn）车运输变（biàn）化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值（zhí）服务为辅（fǔ）的新型物流。

　　国内运输公司（sī）更加注重体系内（nèi）企（qǐ）业的标准化和（hé）信息建设（shè），通过信息共（gòng）享（xiǎng）控（kòng）制（zhì）过程质量（liàng），通过（guò）物流标准化解决服（fú）务品质（zhì）有所保障，GPS ERP 系统建设无论从使用（yòng）规（guī）模还是效果都成为人们主动（dòng）追求的。同时，对整（zhěng）车国内运输体系内的资（zī）源掌控和经营目标的清晰要求，使得物（wù）流企业开始谋（móu）划（huá）区域集散、配送基地，线路优（yōu）化等问题。