目前，我国物流专线的（de）现状和遇（yù）到的困惑有：物流专线同路线的公司数量较多（duō），竞争（zhēng）激烈，货运（yùn）价格已降至成本（běn）价。但价格战还（hái）没有结束，在服务水平要求越来越高的（de）情况下，价格趋势却越来越低;在物流（liú）行业（yè）发（fā）展（zhǎn）的开始时，处于快速生（shēng）存状态，专线所涉及（jí）的门店（diàn）或者集散经营地变化（huà）很大，物流专线（xiàn）常常（cháng）会被动的因公司发展需要而搬迁。

　　搬迁造成的后果是客户的丢失，以及客（kè）户的重新或二次开;从现在整个行业的（de）需求来看，竞（jìng）争（zhēng）激烈、成（chéng）本增加、缺少网（wǎng）络、资金压力（lì）是个（gè）体专线普遍的特点。而从行业（yè）趋势上来看，物流平台正加速整合转型升级，资本的不断介入（rù）加速（sù）行（háng）业（yè）的变革，专（zhuān）线人变得越来越焦虑;现（xiàn）在大部分（fèn）的专线公（gōng）司面临的困境，重要是集中在运（yùn）费（fèi）垫（diàn）资和运营（yíng）成本压力，好多（duō）都是以单边发运为主，即使（shǐ）是做（zuò）往返，货量也（yě）特别（bié）不均匀;快递运输和（hé）货运（yùn）物流合体加快进程，本（běn）来都是单独运（yùn）作，现在已开始相互融合;

　　物流专线公司两（liǎng）级化强烈，强者强、弱者弱。总的来（lái）说（shuō）物流专线公司（sī）的（de）信（xìn）息化技术掉队，使（shǐ）用（yòng）运输管（guǎn）理(TMS)系统类（lèi）别五花八门（mén），相互之（zhī）间都是（shì）封闭（bì）运作，操（cāo）作（zuò）上还是传统的模式;物（wù）流专线公司在管理和运营方面，缺少（shǎo）人才（cái），在发展方向和未来竞争上比（bǐ）较迷茫（máng）。

　　物流专（zhuān）线在未来如何突破瓶（píng）颈，可通（tōng）过以下思路进行思（sī）考：打造好自己的基本盘;借势;异线、同线联盟;走（zǒu）品牌化之路;提升自我（wǒ）软实（shí）力。