天津（jīn）运（yùn）输（shū）的价（jià）钱比较低，在一开（kāi）始货车（chē）盛行的时候，天（tiān）津运输的（de）货车司机（jī）并不是很多（duō），然而需要天津（jīn）运（yùn）输的（de）货物是非（fēi）常多的，现在就相对（duì）是（shì）比较低的了，大多数司机的心理就是只要给钱（qián）就拉货（huò），而且现（xiàn）在大多数人的货车都是贷款买的，天津运输的费用是（shì）很低的，现在（zài）的货车（chē）司（sī）机可（kě）能都还不（bú）起（qǐ）车贷，所以会觉得很迷茫。

　　天津运输再一个就是现在的政策管理（lǐ）相对来说是（shì）比（bǐ）较严格的，现在对（duì）于货（huò）车限重（chóng）在（zài）49吨以内，较（jiào）以前来讲（jiǎng）少（shǎo）了6吨，高度不能超过4.2米，较以前来说少了0.3米，货车每一辆（liàng）车拉的货物都会比原来低很多（duō）。现在对于（yú）货车（chē）方面的各（gè）种检查都是非常严（yán）格的（de），严厉打击超重超高的现象。

　　天津运输还有（yǒu）就是竞争比（bǐ）较大，由于之（zhī）前货车（chē）行业是（shì）非常盛（shèng）行（háng）的，所（suǒ）以很（hěn）多（duō）人都跟随着这股（gǔ）风购买了（le）货车，打算转到货车的行业，由于对于（yú）货车司机的要求（qiú）也不是很高，所（suǒ）以慢慢地多（duō）了很多的（de）货车司机（jī），很多都是原来两个（gè）人一辆（liàng）车的（de）司机变（biàn）成了（le）一个司机（jī）一辆车（chē），所以说现在的竞争压力也是（shì）非常大的。天津运输由于现（xiàn）在相关规定推出（chū）了（le）环保的相关政策（cè），所以现在有很多（duō）的（de）货（huò）物都是走铁路（lù）和水路，导致（zhì）现（xiàn）在的货车行业并不是很（hěn）景气（qì）。现（xiàn）在的高速费（fèi）用（yòng）也是很贵的，天津运输高速的（de）费用是需要司机自己来（lái）拿的，委托人只（zhī）会付给货物天（tiān）津运输的（de）费用。很多的司机（jī）都（dōu）会（huì）选择（zé）走国（guó）道，这样可以（yǐ）依靠省下的过（guò）路费来降（jiàng）低天（tiān）津运输的费用。