随着（zhe）国际（jì）市（shì）场的打开，越来（lái）越多的中国企业走出国门（mén），而（ér）通（tōng）往外国市场（chǎng）的桥梁，一（yī）定是稳健的物流（liú）关系，但搜索“天津物（wù）流专线”与“国际货运代（dài）理”有什么不（bú）同时，会发现（xiàn）网络上有大（dà）量（liàng）的解释（shì）。不管是业内还是（shì）业外，理解都很模糊。

　　在经济的不断变化中，国内的进出口贸易量趋于稳（wěn）定（dìng），而（ér）增量市场发展放缓，我们有必要（yào）了解两者区别所在，在未来（lái）发展上（shàng），做（zuò）出（chū）选择和判断（duàn）。

　　1、服务

　　(1)天天津物流专线在跨境供应链体系中，服务（wù）链更（gèng）长、服（fú）务（wù）频次更高，参（cān）与供应（yīng）链每一环节的（de）衔接，是（shì）实（shí）现国际供应链（liàn）管理的重要环节。服（fú）务范（fàn）围，从原材（cái）料（liào）到成品的供应链（liàn）全过程，只要涉及跨境，都应定义在（zài）天津物流专线范（fàn）围内。

　　(2)国际（jì）货（huò）运代理，是为国际贸易而生，为货物（wù）在跨境时提供服务。在国（guó）际空运、海运（yùn）费用（yòng）浮动频繁，订舱通关环节需专人配合，信息传递和结（jié）算需（xū）人工完（wán）成，从此细分出国际货运代（dài）理业，属国际供应链的一环。服务范围：包括代理订舱（cāng）、装拆（chāi）箱、报（bào）关、清关等工作。

　　以上从服务链上区别。实际工作中，国际货运（yùn）代理可（kě）以按照客户的要（yào）求，完（wán）成与天津物流专线一（yī）样的工作，比如仓储、包（bāo）装，门到门，港到港，完税、未完（wán）税交货（huò）等等。

　　2、天津物流（liú）专线管（guǎn）理（lǐ）

　　天津（jīn）物流专线（xiàn）在衔接（jiē）供应链各（gè）主（zhǔ）体时（shí），需要在过程中配合各环节，选择和使用（yòng）不同的运输方式（shì）和运输工具（jù），提供（gòng）不同的（de）物流解决（jué）方案，以达到供应链各主体，对运输（shū）时（shí）效，风（fēng）险和成本的（de）要求。(推荐阅读（dú）：葡（pú）萄（táo）酒进口报关流程（chéng）介（jiè）绍（shào）)

　　两者在（zài）管（guǎn）理纬度的关键区别，在实（shí）现跨境（jìng）供（gòng）应（yīng）链管理时，天津物（wù）流（liú）专线（xiàn）提供整体解决方案，从售（shòu）前的（de）物流计（jì）划、到（dào）运输过程管理，甚（shèn）至使用信息系统监控，还能（néng）与客（kè）户管理系统对接，实现信息实时传递，以达到对货物运输管理的量（liàng）化，完成客户的（de）考核与（yǔ）认可。

　　而货运（yùn）代理，只负责跨（kuà）境运输段，代理订舱（cāng），负责通关，部分陆运。如果想（xiǎng）了解货（huò）物运输情况，只能通过船司或（huò）航司的系统查询，涉及不到太（tài）多的运输量化管理，从这（zhè）一点来看，货运（yùn）代（dài）理业的转型，是需要向天津物（wù）流专线（xiàn）方向发展的（de）。但是，目前国内某些行业，对供（gòng）应链管理的重视（shì）与优化（huà）不够，认知不到供应链管理的高（gāo）度，这也是（shì）为什么天津物流专线，做了（le）国际货运代理（lǐ）工作的根本所在。

　　天津物流（liú）专线分析不一定准确，从接（jiē）触到的项目来看结（jié）论，天（tiān）津物流专线对（duì）供应（yīng）链中的每一环节，进行管理;而国际货运代理，只针对跨境段。