多式联运模式通过整合海（hǎi）运、铁路、公路运输资源，正在重（chóng）构集装箱运输网络布局。在长江经济带等战略区域，公铁水无缝衔接的枢（shū）纽站点，使货物（wù）中转时间压缩40%以上。这种协同模式特别适用（yòng）于大宗（zōng）商品和精密仪器的长距离运输（shū）。

　　技术方（fāng）面，智（zhì）能集装箱的普及（jí）应用解（jiě）决了跨运输方（fāng）式的数据贯通难题。配备（bèi）传感设备的集装箱可自动适（shì）配（pèi）不同载具的固定（dìng）装置（zhì），在铁路平车与船舶货舱间实现快速换（huàn）装。部（bù）分（fèn）企业研发的弹性定价模型，能根据多（duō）式联运（yùn）组合方案（àn）动态调（diào）整报价（jià）。

　　环保导向下的（de）运输（shū）工具值得（dé）关注：氢燃料电池集卡（kǎ）在（zài）港口短（duǎn）驳场景的应（yīng）用，双燃料动力船舶在近海（hǎi）航线的推（tuī）广，以及光（guāng）伏发（fā）电集装箱（xiāng）在临（lín）时堆（duī）场的能源自（zì）给实践。这些正在构建更可持续的集装箱运输生态。