滴滴和快的打（dǎ）车用了不到3年时间，经（jīng）过"烧钱"的（de）方式做成了市值60亿美（měi）金的（de）公司，而整车货（huò）运市场的蛋糕比出（chū）租车市（shì）场（chǎng）更大。全国出租车保有量400万（wàn）辆（liàng），而货车是1200万辆，出租车的年流程度均（jun1）是25万元，而货（huò）车是50万元。所以（yǐ）2014年这股东风就（jiù）刮到了整车货运转业（此处是指（zhǐ）城际（jì）货（huò）运，而非同城配送）。

 

 

    由于（yú）如今（jīn）95%的货车都是（shì）司机购置的（固然挂靠在物流公司名下（xià），但实（shí）践产（chǎn）权是司机的），货车司（sī）机都要本人处理货源（除了加盟快运公司、专线公司（sī）的司机。局部专线因无法（fǎ）为司机提供充足（zú）的货源，司机也需求在（zài）货运信息市（shì）场上找货），所以就（jiù）呈现了货运中（zhōng）介（俗称（chēng）"信息部"）。

 

    当中小消费（fèi）制造企业和三方物流（效劳于大企业的物流公（gōng）司（sī））有（yǒu）数吨货物需求运输时，他们会（huì）给停车场的货运（yùn）中介打电话，中（zhōng）介把信息（xī）写在小黑板（bǎn）上（如下（xià）图）。司（sī）机看到适运货源信息后，便向中介（jiè）询价、侃（kǎn）价，假如成交（jiāo），先给（gěi）中介（jiè）交（jiāo）纳中介费后，才干（gàn）得到货（huò）主（zhǔ）的细致信息。然后（hòu）司机直接（jiē）去取货，把货物（wù）送（sòng）到（dào）目的地。

 

    中介在此环节为货主提供了什（shí）么价值呢？第（dì）一，找车（chē）、议（yì）价。由于（yú）司机太难缠，货主普通都不愿直（zhí）接和司机侃价（jià）。第二，担保。中介事前（qián）收（shōu）取（qǔ）中介费，增加了司机（jī）违约的本钱，假如司机未去装货，中介将不退（tuì）换中介费。认证（zhèng）。核对（duì）司（sī）机（jī）的三证（zhèng），以确保（bǎo）不是黑车（chē）。