天津（jīn）运输面对“营改增”行业整体税负增加的（de）现（xiàn）象，天津运输类企业自（zì）然不会无动于衷（zhōng），他们采取了争取（qǔ）低税率的小额纳（nà）税人待遇、加强硬件（jiàn）投（tóu）入（rù）、加强管理的规（guī）范化、增加油费的抵扣票款、稳定客户等措施来加强抵扣。对天津运输企业来说，除了希望（wàng）改变维修费用抵（dǐ）扣困难的局面外，“路桥费（fèi）”的抵扣也是呼声较高的领域，希（xī）望未来能（néng）实现对通行费、停车费等费（fèi）用的真正（zhèng）抵扣。

　　最常见的应对策略（luè）

　　“天津（jīn）运输（shū）为避税通常申请小规模纳税人（rén），税率跟营（yíng）业税（shuì）时差不多，按营（yíng）业额（é）比率（lǜ）计税。我（wǒ）们的上家都是些（xiē）知（zhī）名大公（gōng）司，开票规范，下家都是长三角地区的车队，运作比较规（guī）范（fàn），‘营改增’后自身的业务量也（yě）在（zài）增长，因而税（shuì）负（fù）压力得到缓（huǎn）解（jiě）。”苏（sū）州一家大（dà）型（xíng）物流（liú）公司（sī）的主要负（fù）责人（rén）告诉记者。

　　“跟全（quán）国推开‘营改增’前（qián）相比税负好像加重了，企业规模（mó）越大影响越大（dà）；对（duì）规模（mó）较小的（de）单位影响不（bú）大，他们实行（háng）小（xiǎo）额纳（nà）税人的（de）税率。过去一些资（zī）金偏弱的（de）小天津运输企（qǐ）业（yè）担心（xīn）税（shuì）负（fù）而转为其他行业，现在都（dōu）申请了小额（é）纳税人，服务对象多（duō）是小微（wēi）企业，几十（shí）人或百人左右（yòu）的（de）企业跟他们比较（jiào）匹配。因此小型天津运输企业客户也不少，有生存空间。小型制（zhì）造类企业对发票的（de）种类没（méi）有要求，是正式发（fā）票（piào）就可（kě）以，手撕发票（piào）和过路费有时可以（yǐ）抵费用。”绍兴百世物流(快运)一位负责人向记者表示。

　　天津运输cai政部sui政司一（yī）位昔（xī）日官（guān）员曾对（duì）记者表示，一项对“营改增”新增纳税人的统计（jì）显示（shì），小规模企业减税达（dá）到40%，不过（guò）改革不可（kě）能实现对所有（yǒu）企业同时减税的（de）效果。对税负增加比较多的企业，可以适（shì）当（dāng）给予（yǔ）倾斜。